变速箱工作原理是什么?
1 、倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。
2 、无级变速箱工作原理是：它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构 ，而是以两个可改变直径的传动轮 ，中间套上传动带来传动 。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化 。起步时 ，主动带轮直径变为最小直径 ，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。
3、第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单 。但传动比不能过大 ，挡数不能过多 。②三轴式变速箱。
手动变速箱的工作原理是什么?
1 、手动变速箱的工作原理如下：原理：手动变速箱是由不同齿比的齿轮组构成它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组来实现齿比的变换。部件：作为分配动力的关键环节变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件再加上构成变速箱的齿轮就是一个手动变速箱最基本的组件 。
2 、手动变速箱上的齿轮有的是空套在轴上的，有的是和轴连在一起的 。当套在轴上的齿轮转动时 ，轴不转动。只有当同步器选择一个空的档位时 ，这个档位才能带动轴一起运转 。以前的手动挡没有同步器，所以换挡时冲击非常大 。后来工程师发明了同步器 ，可以减少冲击。
3、五速手动变速箱是指具有5个前进档位 ，通过人工操作离合器和换档杆来切换档位，且通常包含1个倒档（用R表示）的变速箱 ，“MT”是其英文缩写（Manual Transmission） 。以下从构成、工作原理 、优缺点三方面展开介绍：构成五速手动变速箱主要由齿轮组 、同步器、换档杆 、离合器等部件构成 。
4 、传统5速手动变速箱的换挡原理是一样的 ，只是变速箱中增加了套筒和齿轮组的数量，使其有更多的档位。倒档通过在中间轴和输出轴之间增加一个齿轮来实现 。由于增加了一个啮合齿轮 ，倒档将总是以与其他齿轮相反的方向旋转 。这个齿轮也叫惰轮 ，因为它只起到改变齿轮转动方向的作用。
5、原理不同 手动变速箱：用手拨动变速杆（挡把）改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的 。
6 、手动变速箱由变速传动机构 、变速器壳体、操纵机构组成 ，手动变速箱的工作基本原理就是通过切换不同的齿轮组 ，来实现齿比的变换，汽车中手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器 。
变速箱工作原理
第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高 ，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多。②三轴式变速箱 。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。
它依据车速 、油门开度 、发动机转速等参数 ，由电子控制单元操控液压阀体来改变行星齿轮组的动力传递路径 ，进而实现不同速比输出。核心构成部分1）液力变矩器处于发动机与变速箱之间，替代了手动挡的离合器 ，依靠液压油来传递动力 ，达成柔性连接，降低换挡冲击 。
涡轮与变速箱输入轴连接 ，是动力输出元件 ，泵轮甩出的液压油推动涡轮叶片旋转，把液体动能转化为机械能传给变速箱 。3）导轮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器固定在变速箱壳体上 ，作用是改变液压油从涡轮回流至泵轮的方向来增矩。
AT变速箱（自动变速箱）的核心工作原理是通过液力变矩器传递动力 ，并借助行星齿轮组实现不同传动比的切换，无需手动操作离合器即可自动换挡 。
你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机
这就是手动变速器换挡机构的原因 。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作 ，其质量也直接关系到操作的舒适性。目前主要分为推杆式和拉线式 。 ——推杆式 如图所示 ，连接推杆的换挡控制方式比较简单直接，但是存在一个很大的问题 ，就是操作时变速器的振动会传递到换挡杆上 ，所以人们操作这个振动杆自然会不舒服 。
手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件 ，它由泵轮 、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。
无级变速又称为CVT变速箱 。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似 ，都采用直排挡。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式 ，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。
优点 可以在换挡的时候 ，实现无顿挫无级变速 。简化了传统变速箱的结构 。可以很好的利用燃油效率。内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长 。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能 。内部如果有一个电机失效 ，整个汽车动力系统就会瘫痪 ，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性。
CVT变速箱也叫无级变速箱，它的变速比是一系列连续的值 ，从而实现了良好的经济性 、动力性和驾驶平顺性 ，而且降低了排放和成本，燃油经济性更高 。双离合变速箱 ，也称直接换挡变速箱 。
变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?
1、这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大 ，挡数不能过多 。②三轴式变速箱 。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合 。
2、机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作 。传输功能 在汽车复杂的运行条件下 ，要求驱动力和车速在很大范围内变化 。
3 、手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱AT由液压变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩 。其中 ，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件 ，由泵轮、涡轮 、导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作 。
4 、机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说 ，变速箱中有多组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡行为就是通过操纵机构使变速箱中的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作 。以上就是边肖汽车变速器的功能。相信大家对汽车变速器的功能或多或少都有所了解 。
5、具有自动离合器的功用是在一定范围内自动 、连续地改变转矩比 ，以适应不同行驶阻力 。在发动机不熄火 、自动变速器位于动力档（D或R位）的情况下 ，汽车可以处于停车状态。驾驶员可通过控制节气门开度控制液力变矩器的输出转矩，实现动力的柔和传递 。
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