奇瑞1.5T究竟如何?再试新一代瑞虎7,“理工男 ”当之无愧
1、在实际驾驶体验中，5T+9CVT的配合也是比较出色的 ，尤其是在低扭上下了功夫。油门在初级阶段很灵敏 ，轻轻一点踏板，车辆就有反应 。而经过CVT的转换 ，后期比较线性 。整体来说 ，新一代瑞虎7的整体驾驶感受就是起步畅快，在1750转时涡轮即可介入，后段线性 ，也不乏后劲。
2 、瑞虎7高能版5T底盘以成熟结构为基础 ，通过钢材用料和局部强化满足主流需求，虽无越级豪华感 ，但在8-10万价位区间提供了可靠的行驶质感 ，符合其经济型家用SUV的定位 。细节工艺的精细化仍是奇瑞后续可优化的方向 。
3 、刚刚进入2020年，奇瑞就给我们带来了一款重磅车型：全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO ，其中 ，全新一代瑞虎7搭载5T发动机+CVT/6MT变速箱，PRO版本搭载的是6T发动机+7DCT双离合变速箱 ，根据配置的不同共推出了9款车型 ，官方指导价为99-119万元。
4、全新一代瑞虎7试驾车实测百公里加速时间在2秒左右，对于日常家用来说绰绰有余 ，但想要风驰电掣还是要考虑更高动力的6T车型。这款5T涡轮增压发动机的最大功率为115kW ，峰值扭矩230N·m，搭配上CTV变速箱，动力和平顺性得到了完美融合 ，涡轮迟滞几乎可以忽略 。
12万落地,瑞虎7家用,正常开真实油耗,五年后,质量稳定不?
总体瑞虎7家用还是非常不错的 ，三大件质量稳定，喜欢可以试驾一下 ，这样才能知道是否适合自己 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
瑞虎7手动挡质量可靠 。以下从几个方面进行分析：核心部件稳定：瑞虎7手动挡搭载了技术成熟的5T发动机与6速手动变速箱，故障率较低 。特别是手动变速箱 ，由于其结构简单 ，在正常维护的情况下，不容易出现问题。一些老款车型的用户反馈“发动机变速箱8年无大修” ，这体现了核心部件的可靠性 。
奇瑞瑞虎7神行版1号整体质量较稳定 ，在同级别车型里处于中等偏上位置，可靠性有一定保证 ，不过具体情况要结合实际车况和使用状况来判断 。核心质量优势1）奇瑞作为老牌自主车企 ，在发动机 、底盘调校等核心领域技术成熟。
总的来说，Tiggo7外观时尚，做工精细 ，用料空房间丰富 ，操控性能好，安全配置和性能好 ，性价比重要 ，油耗低 。底盘高，通过性和舒适性应该不错 ，对于一般消费群体来说还是不错的选择 。
10万入手顶配,最大156马力,试驾奇瑞全新一代瑞虎7
先简单介绍一下车型背景 ，全新一代瑞虎7（下文简称瑞虎7）售价区间为99-119万元，分为瑞虎7以及瑞虎7Pro ，共有9款车型 ，其中瑞虎7Pro占了3款，而本次试驾体验的车型为5T CVT豪华型 ，官方指导价99万元。
全新一代瑞虎7 ，作为奇瑞基于全新“峰格设计理念 ”打造的首款SUV产品，自亮相以来就备受关注 。其“日曜星河 ”式最新家族前脸造型，搭配大尺寸多边形前格栅及阵列式LED大灯 ，让整车颇具科技感与未来感 。在试驾过程中 ，我更是深刻体会到了这款车的魅力所在。
020款全新一代瑞虎7搭载5T四缸发动机，支持国六排放 ，最大功率156马力 ，峰值扭矩230牛·米；低配车型搭载一台6挡手动变速箱，中高配车型则搭载一台传动效率高达95%的CVT变速箱 ，可以模拟9个档位 ，并且这台变速箱获得了“龙蟠杯”世界十佳变速箱称号，来头不小。悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架 ，前轮驱动 。
都说奇瑞长进很大,体验瑞虎7后有很多感触,不过还是有话要说
1 、当刚见到新瑞虎7时 ，也是让我眼前一亮，它不愧是奇瑞汽车2020年强大产品攻势的启新力作 。首先 ，全新一代瑞虎7在外观上做了很大改进 ，让我感受到它在外观上已经和合资SUV车型平起平坐。“动则锋芒毕露，静则优雅隽永”这是全新一代奇瑞家族设计寓意，显示出了奇瑞企业文化 ，它在全新一代瑞虎7上得到了很好的体现 。
2、全新一代瑞虎7这种5T排量的车型进行超车时一定要选择好时机 ，在确定对向无来车时果断降档然后地板油超车，一般视野好的情况下都能顺利完成；在中低速情况下这台发动机还是有着不错的爆发力的 ，只是中后段的加速能力会稍弱一些 。
3、全新一代瑞虎7的内饰在我心里分数打得是比较高的 ，用料厚道实在，只要手能触及的地方触摸感都是很舒服的。座椅舒适度很棒 ，舒适的同时又为整个内饰提升了档次感 。 动力：5T的动力不管市区还是高速 ，提速超车没压力，前提是你要舍得给油 。
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