热门自主SUV智能驾驶大PK,哈弗 、长安、荣威谁更出色?
而且从智能驾驶辅助系统的硬件配置上来说 ，哈弗F7在这三款车当中也具有绝对优势。通过上面的表格我们可以看出 ，哈弗F7配齐了并线辅助 、车道偏离预警 、车道保持辅助、道路交通标识识别 。而荣威RX5 MAX没有并线辅助和道路交通标识识别，高速情况下的跟车距离也过近 。
哈弗H6在动力性能和整体产品素质上更优 ，更值得选择；若更注重外观设计的独特性与内饰科技感 ，荣威RX5 PLUS则更具吸引力。
首先，哈弗H4尽管被指发动机存在噪音大 、自动挡变速箱可能出现顿挫 ，并有轮胎开裂的报告 ，但手动挡车型的投诉相对较少 。因此，如果你对这些方面比较敏感，选择手动挡的哈弗H4可能更为合适 。相比之下 ，长安CS55在动力系统的匹配上显得更为成熟 ，燃油经济性也表现出色。
就内饰科技质感来看，这三款热门自主SUV均有不小的进步 ，荣威RX5 PLUS的11英寸的大屏 、长安CS75PLUS的双联屏、第三代哈弗H6的矩形液晶仪表均让人印象深刻；从车机体验来看 ，荣威RX5 PLUS和第三代哈弗H6的功能丰富度和交互表现更胜一筹 。
荣威rx5max可以换个大号的轮胎吗
【太平洋汽车网】荣威rx5max可以换个大号的轮胎 。荣威rx5的长宽高分别是4556毫米，1855毫米 ，1719毫米 ，轴距为2700毫米，rx5是一款紧凑型suv。外观方面 ，荣威rx5max前脸采用悬浮式鲸翼格栅 ，与两侧大灯贯穿融合，构建荣威最新的家族式脸谱。
【太平洋汽车网】荣威rx5max手动是米其林轮胎 ，手动两驱4G互联精英版（也就是乞丐版）使用的轮胎是215/60R17 ，四驱智能座舱至尊版（也就是顶配版）则使用的是235/45R19，其余版本的车型使用的轮胎是235/50R18，前轮胎和后轮胎的尺寸都是一样的 。
原厂适配车型参考19款荣威RX5 MAX顶配版及2022款全系车型原配235/45R19轮胎 ，其中顶配版搭载米其林PS4（竞驰4）以强化操控性能 ，用户更换时可优先考虑同系列升级款（如竞驰5）或舒适型替代（如浩悦四代） 。
之前一直在网上关注着一些新车的上市，这款荣威RX5MAX是在2019年的10月份正式上市的 ，上市的时候就引起了不小的反响 ，一辆汽车竟然可以拉动一架重达36吨的波音737战斗机，这说明咱们中国的汽车工业又向前迈了一大步。
荣威RX5的整体噪音控制比较正常 ，怠速和中低速行驶时的车内噪音不高 ，高速行驶的车内噪音相对来说稍高一点，主要是胎噪比较明显 。这 在日常驾驶时的感受挺接近的 ，在时速超过80km/h之后 ，路面不平通过轮胎传递到车内的噪音相对较大，而风噪和发动机噪音反倒没有胎噪那么明显 。
RX5 MAX的轮胎也不错 ，米其林一直是我最喜欢的轮胎 ，没想到RX5 MAX是自带的，车子平时跑起来噪音不大，车内的舒适度也比较高。这车的内饰做的也是比较有高级感的 ，即使才20万左右的价格 ，但是比起那些几十万的也毫不逊色，刷脸启动 ，智能座舱 ，更加增强了他的高级感 。
荣威rx5max车窗是双层玻璃吗
【太平洋汽车网】荣威rx5max车窗是双层玻璃，荣威rx5的长宽高分别是4556毫米 ，1855毫米 ，1719毫米，轴距为2700毫米 ，rx5是一款紧凑型suv 。
荣威RX5 MAX前挡风和前车窗都是用的双层隔音玻璃 ，在400TGI 自动智能座舱豪华版以上车型上还搭载Bose universe音响，搭配起来 ，车厢内营造出一股满满的豪华感。荣威RX5 MAX的启动仪式尤为“庄重” 。
内饰与配置：以全智能化理念打造“智能座舱 ” ，配备13英寸曲面大屏（全贴合式玻璃面板）和13英寸液晶仪表（支持全景AR模式） 。搭载BOSE沉浸式立体声音响系统、256色交互式氛围灯 、电动尾门 、双层静音玻璃和一体式冲压车门，提升舒适性与便利性。
空间方面，RX5max比RX5的阐扬 ，要加倍隽拔少许 ，2760的轴距尺寸，使得新款车型的整体空间 ，有了不小的晋升 ，许多人都很体贴的后排题目，也都被荣威方面办理得非常好 ，后排中心地位上的搭车者 ，不会有以往的那种突出感 。
因为有别克作为参考，上汽对于NVH的处理确实很有水平 ，噪音震动的隔绝基本通过材料就可以达到一个不错的水平 ，悬挂的衬套有优化，底盘传上来的噪音比传祺GS4要少一些 ，前挡风和前排车窗都采用双层夹胶玻璃 ，风噪和环境噪音的抑制做得不错 。
底盘滤振方面，明显是偏舒适的取向，相信很多人都会比较喜欢这样的调教 ，过大坑或者减速带时悬架并没有多余的弹跳 ，表现得很干脆。荣威RX5 MAX整车大面积采用了隔音材料，据资料显示覆盖率达到了95% ，而且前风挡和前排的车窗部分都采用了双层的隔音夹胶玻璃 ，NVH控制得很好。
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