10万买600KM续航:电动车还有多少水分
1、0万元买600KM续航的电动车，反映出当前市场中部分车型存在较高的溢价空间 ，尤其在电池成本下降的背景下 ，部分车企的定价策略显得不够“实在”，存在进一步压缩价格水分的可能。
2、最便宜的600公里以上纯电动汽车为2025款零跑B01 650悦享版 ，实际价格68万元 ，是目前市场上能买到的价格较低的600+km续航纯电动轿车 。以下为具体车型信息及分析： 2025款零跑B01 650悦享版该车型为纯电动轿车，实际售价68万元 ，是当前600公里以上续航纯电动车中价格最低的选择 。
3 、蔚来ES6 2020款600KM运动版杭州地区优惠价88万元 ，表显里程86万公里，搭载智能座舱和换电技术。其续航标注为600公里 ，但需重点检查电池健康状况 。蔚来的换电技术可部分缓解电池衰减焦虑 ，但二手车型的电池实际容量仍需通过专业设备检测 。
4 、价格与性价比：属于10万级别新能源家轿，对于工作刚满三年、预算有限但又追求品质的年轻用户来说 ，展现出了强大的产品力。不过 ，市面上正经600km续航电车基本都得10万往上，5万左右很难买到正经600km续航的电车，从价格与续航的匹配度来看 ，五菱星光EV性价比优势明显 。
太平洋极狐汽车销量
太平洋汽车网发布的极狐汽车2025年销量数据显示 ，主要车型9月销量情况如下：极狐T1月销10096辆（紧凑型车） 、阿尔法S5月销2526辆（中大型车） 、阿尔法S月销141辆（中大型车），其中极狐T1为2025年新上市车型 ，累计销量10096辆；阿尔法S5累计销量27915辆 ，同比增长显著 。
销量与市场表现：突破生存线，步入增长快车道1）销量数据出色：2025年9月极狐单月销量达到16074辆 ，同比增长474% ，创下历史新高；新车型极狐T1首月大定35000辆，证明了产品竞争力。
“单飞 ”一个月（7月25 - 8月25日）销售额达39亿元 ，平均每天带货GMV高达2300多万 ，其影响力和魅力巨大 。极狐汽车实力雄厚：作为最早造车的新能源车企，极狐联合华为打造5G架构第一车 ，携手麦格纳开创高端智造合资新模式 ，是新能源车企中的豪华存在 。
销量低迷，市场表现不佳极狐汽车自发布车型以来，销量一直未能达到预期。2022年全年销量为12969辆 ，同比增长144% ，但仅完成当年4万辆销量目标的四分之一 。
极狐汽车2025年12月单月销量为24372辆 。以下从销量数据、同比增长情况 、市场意义三个维度展开分析：销量数据层面：24372辆这一数据直观地反映了极狐汽车在2025年12月这一特定时间段内的市场销售成果。
大众纯电三厢中级车将在欧洲替代帕萨特
1 、继ID.3掀背车、ID.4 crossover和即将上市的ID.5 coupe crossover之后，大众现在正在开发其ID Vizzion概念轿车的生产版本 ，大众高层在最近接受外媒采访时表示 ，大众ID. VIZZION概念车的量产版将在2023年第四季度推出，并将命名为ID.6 ，届时大众在欧洲市场或将停售Passat三厢版。
2 、帕萨特三厢版市场调整停产计划：大众计划停产美国和欧洲生产的帕萨特三厢轿车 ，仅保留欧洲市场的Passat旅行版销售 。退市时间：帕萨特三厢版或于2023年正式退出欧洲市场 。中国市场的特殊性：美国版Passat对应国内上汽大众帕萨特，欧洲版Passat对应国内一汽大众迈腾。若欧美停产三厢版 ，这两款车型可能成为中国特供车型 。
3 、在欧洲 ，大众仍将保留在欧洲热销的Passat旅行版 。此外，在帕萨特退出欧洲市场之后 ，与Passat采用相同平台的斯柯达速派 ，今后将取代Passat三厢车的地位。由于斯柯达速派车型售价比Passat更低，而东欧市场和中国市场一样比较流行三厢车，这或许是斯柯达速派最终战胜了Passat的主要原因 。
4、纯电“帕萨特 ”海外曝光 ，代号Aero B ，续航或将超700KM 近日，一组大众全新电动车型的路试谍照在海外媒体上曝光 ，这款车型在尺寸上与帕萨特极为相似 ，因此被推测为帕萨特的纯电动继任者，代号Aero B 。
5 、其实在今年的6月份开始就有消息传出 ，大众Passat帕萨特车型在欧洲市场已经不再提供三厢版本车型的更新迭代 ，而且将在2023年前停止北美地区的帕萨特Passat生产；至于两厢的Passat也就是国内的蔚揽车型会进一步提供更新迭代，但其中也只是PHEV插电混动车型或者是纯电动车型会继续更新。
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