北京现代9月销量
北京现代在2025年9月的销量为95，139辆，呈现出环比增长363%的态势 ，且与去年同期基本持平 ，展现出逆势回暖迹象。核心销量数据及市场表现情况1）依据汽车之家发布的消息，北京现代9月销量是95 ，139辆 ，相较于8月环比增长363%，连续第二个月有显著环比增长 ，8月环比增幅是29% 。
中国市场情况整体销量：北京现代月销实现四连升 ，9月销售新车30，023辆 ，环比增长17% 。重点车型销量第七代伊兰特：在9月连续3个月销量持续破万。第五代途胜L和全新ix35：9月销量突破3万辆 。未来规划新能源产品布局北京现代首款基于全新电动平台打造的专属EV车型计划于2023年投放市场 。
北京现代9月销量超过10万台 ，同比增长15%，且轿车和SUV领域发展均衡 ，具体信息如下：销量增长概况 北京现代今年推出包括领动、新款名图在内的多款新车 ，推动整体销量上涨，9月销量超10万台，同比增长15%。今年前9个月累计销量约75万台 ，完成112万台销量目标的62% 。
025年9月北京现代国内汽车销量为17871辆 。从同比增长角度来看 ，该月销量同比增长8%。这一数据表明，与2024年9月相比 ，北京现代在国内市场的销售情况有了积极的变化 ，意味着其在市场拓展、产品竞争力提升等方面取得了一定成效 。
销量持续下滑今年9月销量10，000辆 ，与去年同期相比下降了23%；10月份销量9810辆 ，“金九银十”期间月销跌破万辆 。截至2024年10月，北京现代在中国的累计销量134034辆。
2024年9月SUV销量排行,新能源/燃油/细分级别销量排行
1 、024年9月SUV销量总览：9月SUV市场总销量为108万辆 ，同比增长6% 。其中 ，新能源SUV销量为55万辆，同比增长44%；燃油SUV销量为50.3万辆 ，同比下降15% 。车企销量排行自主品牌：比亚迪以18万辆的销量领先 ，同比增长44%。吉利与奇瑞SUV销量均超8万辆，奇瑞同比增长近7成。
2 、吉利博越L：以81万辆的成绩稳居榜首，成为最畅销燃油SUV ，展现自主品牌在紧凑型市场的强势竞争力 。丰田RAV4荣放：售出97万辆 ，位列合资阵营第总排名第二，凸显日系品牌在主流市场的稳定性 。大众途观L：销量达94万辆 ，排名第三 ，同时在中型SUV细分市场占据主导地位。
3、月燃油车销售排行第一名是日产轩逸 。根据2025年9月最新数据，日产轩逸凭借稳定表现蝉联燃油车销量冠军 。在销量表现上 ，9月多周其销量突破6000辆 ，全月累计销量稳居榜首，持续领跑家用轿车市场。从产品亮点来看 ，日产轩逸具有诸多优势 。
4 、中大型SUV级别排名：NO.63在中大型SUV细分市场中 ，理想i6的竞争力较弱，可能受限于价格定位 、产品力或品牌认知度 。理想汽车品牌内SUV排名：NO.7（销量404台 ，占品牌份额19%）在理想汽车内部SUV产品线中 ，i6销量垫底，仅占品牌总销量的19%，显示其未成为主力车型。
5、轩逸 、朗逸位居前两位 。自主车型里 ，长安逸动（月销1 - 2万辆） 、奇瑞艾瑞泽8（月销约0万辆）凭借高配置和动力优势突出重围 ，成为国产燃油车代表 。2）SUV市场里，自主品牌表现出色 ，吉利博越L、星越L（月销7 - 8万辆）名列前茅。
6 、025年9月纯电动MPV销量榜中 ，理想MEGA以2165辆位列第五，并未登顶 。当月新能源MPV销量冠军为魏牌高山（5029辆） ，腾势D9（4673辆）和别克GL8新能源（4514辆）分居三位 ，理想MEGA在纯电细分领域表现亮眼，但整体排名受插混车型分流影响未达榜首 。
大降价效果立竿见影!9月奥迪q5l销量12315台!同级表现
025年9月奥迪Q5L销量为12315辆 ，同比下降17% ，环比增长256%，在同级中表现有优有劣。在销量排名方面 ，奥迪Q5L在一汽 - 大众奥迪销量中占比268% ，在SUV市场排名第24位，占SUV总销量的1%。从同级对比来看，在豪华品牌中 ，奥迪Q5L仍是豪华中型SUV市场的主力车型 。
部分车型销量有起伏：以奥迪Q5L为例 ，2025年9月其销量为12315辆，在一汽 - 大众奥迪销量中占比268% ，在SUV销量中排名第24位 。不过 ，该月销量同比下降17%，环比增长256%；市场份额同比下降0.16% ，但排名较上月上升10个名次。
025年12月奥迪Q5L市场表现出色 2025年12月奥迪Q5L销量达13973辆 ，较11月增长约20%，终端大幅降价是其销量增长的核心原因 。入门版40TFSI车型落地价下探至27 - 29万元 ，与沃尔沃XC60 、凯迪拉克XT5等二线豪华SUV价格接近 ，甚至低于林肯航海家，性价比优势显著 。除了价格因素 ，产品自身特点也提升了其吸引力。
第一款车型是沃尔沃S90 ，售价为329万到459万，如今入门版车型价格降至30.50万 。在价格上有着如此让步的沃尔沃S90其实也是被逼无奈才做出此举，新款车型推出之后始终无人问津 ，倒并不是这台车型在品质上表现的不好 ，而是受限于品牌影响力以及价格定位过高 。
价格优势：终端降幅达9万，性价比显著提升降价幅度：宝马X3上市不到半年即降价9万 ，终端售价299万左右 ，落地价不到30万。对比同级别奔驰GLC（终端价约35万起）、奥迪Q5L（终端价约30万起），价格优势明显 。
唐l9月销量
1 、025年9月唐DMI销量4753台 ，同比大幅下降 ，在SUV市场表现欠佳 。核心销量数据1）2025年9月唐新能源含DMI车型销量4753台，比上月稍有波动 ，同比2024年9月大幅下降685%。2）2025年1至9月累计销量52625台 ，同比下降658%，市场表现下滑明显 。
2 、025年9月 ，比亚迪唐L销量为3737辆 ，在比亚迪车系里排第20位，占厂商销量份额19%，在SUV市场占比0.32% ，在中大型SUV细分领域占比61% 。2025年9月销量核心情况1）据太平洋汽车网数据 ，2025年9月唐L销量3737辆，和8月的3712辆基本持平 ，环比微增0.67%。
3、比亚迪作为主打新能源汽车的老牌车企 ，一直是该领域的标杆，旗下车型众多且销量不错。唐家族上市至今已圈粉20万 ，今年9月唐再次斩获5231台销量 ，其中唐新能源月销量达2215辆，蝉联自主高端新能源SUV销冠 ，市场表现十分亮眼 ，这充分体现了消费者对比亚迪唐DM的认可 。
4、比亚迪9月总销量达287454辆，其中乘用车销量286903辆 ，同比增长48% ，距离月销30万辆仅一步之遥，10月份有望突破这一目标 。 以下为详细解析：整体销量表现比亚迪9月总销量为287454辆，乘用车销量286903辆 ，同比增长48% ，创历史新高。
5 、025年9月唐DMI（唐新能源）销量为4753台，同比下降685% ，在SUV市场表现下滑 。核心销量数据 单月销量：2025年9月唐新能源（含DMI车型）销量为4753台 ，较上月（8月4700台）略有波动，但同比2024年9月（14019台）大幅下降685% 。
领克9月各车型销量
1 、主力车型销量详情1）领克03系列是品牌销量支柱 ，9月销量约4500辆 ，领克03+性能版及混动版本带来较多增量。2）领克06系列作为紧凑级SUV代表，销量约3200辆 ，靠年轻化设计和智能配置保持稳定表现 。
2、领克900在2025年上市后销量成绩出色 ，累计交付超4万台，9月单月销量达7319辆 。揽境和途昂在2025年销量较为平稳 ，途昂全年约57万辆 ，揽境约6868辆，领克900单月销量已逼近揽境全年销量。领克900销量情况1）自2025年上市后，领克900销量不断上升 。
3 、025年9月领克900的销量为7000余辆 。具体分析如下：根据公开信息 ，2025年9月领克900单月销量突破7000辆 ，这一数据体现了其在全尺寸高端混动SUV市场的强劲竞争力。值得注意的是，该车型已连续5个月稳居同类车型销量前三 ，表明其市场表现具有稳定性和持续性 。
4 、领克900在2025年上市后销量表现突出 ，累计交付超4万台，9月单月销量达7319辆；而揽境、途昂2025年销量相对稳定 ，途昂全年销量约57万辆 ，揽境约6868辆，领克900单月销量已接近揽境全年水平 。领克900销量表现 上市后销量快速增长：据相关资料显示 ，领克900自2025年上市以来 ，销量持续攀升。
5 、销量数据与市场地位截至2022年9月，领克累计向海外市场出口整车39 ，654辆 ，其中2022年1-9月出口23，984辆，9月单月出口6 ，493辆 ，创海外市场发运新高。在25万以上新能源车型出口领域，领克位居中国品牌第一 ，主力车型领克01 PHEV成为“出海”赛道的核心产品 。
6 、销量整体下滑趋势明显累计销量同比下滑：今年1-9月领克累计销售135万辆 ，同比下滑17%，与国内豪华车销售月最高增速一度达到52%形成鲜明对比 。上半年业绩表现差：领克品牌是吉利汽车集团半年业绩表现最差的业务单元。
保时捷Taycan销售惨淡,全靠卡宴拯救销量
1、保时捷Taycan销量下滑是事实 ，但“全靠卡宴拯救销量 ”的表述需结合具体市场数据和车型表现综合分析 。
2 、电动化转型滞后：战略摇摆错失市场窗口保时捷的电动化转型步伐缓慢 ，成为销量下滑的核心原因之一 。尽管推出了电动化车型Taycan，但其面临特斯拉Model S 、蔚来ET极氪001等国内外品牌的激烈竞争。这些对手在智能化、本土化服务及价格上更具优势 ，导致Taycan陷入“红海厮杀 ” 。
3 、促销力度与车型覆盖为应对销量下滑 ，保时捷经销商在多地针对Macan 、Taycan、911系列、卡宴等热销车型推出最高7折优惠，并发放99999元 、88888元 、66666元等大额优惠券 。例如：Macan：华南地区最高优惠16万元 ，优惠后最低售价48万元；山东、湖北等多省份裸车价跌破50万元。
4 、保时捷因销售放缓和电动汽车需求普遍下降 ，正在减少全电动Taycan在德国的产量，具体分析如下：需求下降的表现 早期买家市场饱和：Taycan作为保时捷的明星电动车型，2023年销量超4万辆 ，但早期急于购买电动汽车的消费者已完成购买 ，导致需求自然回落 。
5 、能保住独特性，保不住转型效率旗舰车型销量暴跌：在传统车企中 ，保时捷转型相对激进 ，但面临转型迟缓的问题 。其旗舰纯电车型Taycan销量暴跌，2024年全球销售2万辆 ，同比下滑49% ，是所有车型中下滑幅度最大的；纯电Macan去年销售8万辆，想替代Macan销量并实现增长 ，目前看并不乐观。
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